PEUGEOT 206 Tuning tippek - DEVILTUNING

Üdv! ha tudtok olyan emberkét aki berak nekem egy 1.4-es Peugeot 206-ba egy turbot akkor irjatok  /vagy talán compressor???/

Részletek e-mailben vagy: http://www.hasznaltauto.hu/auto/peugeot/206/peugeot_206_1.4_presence_19_ezer_km-4004104

Sziasztok Tunerek! :)

 

Kezdésnek álljon itt egy-két szó magamról:

 

'76-ban születtem félig orosz vérből, általánosban zenésznek tanultam, középsuliban számítástechnikai-programozónak, fősulin pedig grafikusnak... Ehhez képest most egy kis produkciós stúdióban dolgozom mint vágó. Kezdtem a szakmát a VIVA/Mtv-n, most pedig én csinálom a Hír Tv-n a Garázs című műsort. Ide vessétek azt a követ! ;) Minden esetre szeretem csinálni, jó fejek a kollegák (az a három :D) és legalább állandóan autókkal foglalkozom. Kell ennél több? :) Két rallys "faszagyerekkel" vagyok napi kapcsolatban és olyan autókban ülhettem, mint pl. a McLaren SLR Brabus Limited Edition! Pff... 125 millió zseton... brutál! :D

 

 

Ami az enyimet' illeti...

 

Még a fősulin, ha jól emlékszem a formatan tanárom a 406-os Peugeot-t hozta fel példának, mint egy formatervezési remeket. Utánanéztem, megtetszett... megnéztem a "Taxi"-t... és beleszerettem! :) 2002-ben megvettem a '96-os gyártású, fehér 1.8-ast. Már akkor elkészítettem Photoshopban egy látványtervet, ami ültetésen, sokküllős felniken és szárnyon alapult. (Le sem lehetett mosni róla a Taxi "befolyását".) Aztán persze teltek az évek, nem történt semmi, se pénz, se szakértelem. Szeretem nézni az autóépítős műsorokat, de nekem sajna nem ezt hozta az élet, így tudást nélkülözve nem is erőltettem a tuningolást. A "Tesco-s feeling" nem lelkesített, komolyabb tuningcuccokat meg egyszerűen nem találtam sehol erre az autóra. Németekre, japánokra, sőt még 206-306-osokra egy csomót (külföldről), de 406-osra - olyat ami számomra elérhető lett volna - egyet sem.

 

Aztán egyszer véletlenül találtam a neten egy debreceni vállalkozást, akik autókkal foglalkoznak és csináltak is szép 406-ost, kapcsolatba léptem velük és elkezdem gyűjteni. Ismét Photoshopoztam egy képet, meghánytuk-vetettük a részleteket, kiválasztottam a színt és levittem Debrecenbe, mondván 2 hónap alatt kész lesz... (Jó munkához idő kell. ;) )  Lett belőle három, de nem bántam, mert tetszik amit csináltak... Nekem. Habár az is naon fasza, amikor a tizenmilliós Audiból, meg a hasonló presztizsmárkákból intenek a sofőrök egy hüvelykujj feltartással, hogy fasza a járgány! :) Azt bírom, főleg, hogy 1.8 misiért vettem és 6 év nyüstölés után 8 kilóért újítottam fel. Nem is a pénz a lényeg? Lehet vitatkozni... Körülöttem mindenki, beleértve a feleségem, a szüleim és a barátaim is mind azt mondták, hogy adjak túl rajta és vegyek egy újabbat. "Nem érdemes rákölteni!" Én meg ragaszkodtam ahhoz, hogy az a típus vagyok (az autók terén), hogy ha megtetszik egy típus, forma vagy dizájn, akkor pont leszarom, hogy nem "költséghatékony", vagy az ár/érték aránya nem megfelelő... Ha szeretem, mindenáron akarom és leszarom az amortizációt, meg a hasonló dolgokat.

 

Itt jegyezném meg, hogy a 406-os előtt egy Kadett GSi-vel nyomultam és ha azt nem törik nekem totálra, a mai napig is azzal nyomulnék... és olyan lenne, ami párját ritkítja... :'( no de mindegy... felejtő... összetört :(

 

Szal' engem nem érdekelt sosem az autók terén, hogy megéri-e? Nem? Nem baj! Nekem úgyis kell, mert én ímádok vezetni és nekem öröm és ünnep beülni az autómba! Ezzel a hozáállással elgondolkodtam, hogy ha újjabb autóba szeretném tenni a fenekem (olyanba ami tetszik is) az kb. 8 millióba lenne... annyiért a meglévőből olyat csinálok, hogy... Nem igaz?? Ezzel a hozáállással ugye nem vagyok egyedül? ;)

 

Az a helyzet, hogy van az autóban egy chiptuning, ami uszkve évente kiheréli a lambda-szondát (ami ugye nem két forint), plussz ami azt okozza, hogy alig kapok zöldkártyát (mer' füstölgök és bűzölgök), valamint a téli hidegekben furcsa az alapjáratom, amíg fel nem melegszik a moci. Szóval szeretném visszaállítani, vagy egy jobban szuperáló chiptuningra programozni a gépsárkányt...

 

Ebben szeretném először is a segítségét kérni a mélyen tisztelt Nagyérdeműnek! Mondjatok egy céget, ahová nyugodt szívvel elvihetem és ahol faszán megbütykölik a vasat...

Egy kis tanulság nektek autóőrült társaim:Mint tudják páran autóalkatrész nagykerben dolgozom területi képviselőként.Így állandóan járom az országot,és külföldre is járok...Egy kis ízelítő:Szlovákiában az átírás úgy müködik hogy ha megyén belül veszed a kocsit 13000ft az átírás ha megyén kívül akkor 18000ft!Vizsga Németország:Bejött egy porig rakott 320LE és minden finomság ami kell BMW E-30...Fékpad nincs!!!!Lassulásmérő van mert nincs joga a drága pénzen vett spolylert letépni a fékpaddal...Minden tuning cucc TÜV papírját egyeztetik aztán egy tükrös kocsit alátolnak és megnézik a futóművet,kasznit....majd mehet fizetni 8 Eurót....Ausztria:Egy rendszámmal három autót használhatsz de a legnagyobb teljesítményére kell fizetned(csak a gyári adatot nézik)...Műszaki Vizsga:Kemény de csak azokra a dolgokra figyelnek ami tényleg fontos,Gumi évjárata,Fék,futómű...nagyobb féket tehetsz a kocsira de kissebbet nem...Fékolaj minden vizsga előtt csere(egyetértek)...Istenem mikor jutunk el ide?

Ezt a blogot azért indítom, hogy tudjatok olyan címeket tippeket írni kedves deviles kollégáitoknak, akik még nem tuningolták vagy most kezdik szgk.-juk tuningolását hol találnak olyan szerelő műhelyeket ahol a devil oldalról vagy máshonnan beszerzett, megvásárolt cikkeket nekik beípítik. Vagy gk.-jukat teljes átalakításnak vethetik alá.

Ti mennyire várjátok a Devil 8. tuning találkozót a Nagyerdei Stadionba és jösztök-e és ha igen akkor kocsival vagy csak gyalogosan mert még nem érziteka verdátokat kellő jónak ahhoz, hogy megmutassátok a nagyérdeműnek, vagy valami nagyra készül vele de még nem lesz kész a találkozóra. Írjatok nyugodtan ha van véleményetek a bloggal kapcsolatban. Hali.

Közös történetünk ezzel az Atlantis metál Cordobával 2002 november 5.-én kezdődött.

   A dolog előzménye, hogy akkoriban egy 16. életévébe lépett Renault 11 GTD-nk volt (családilag) aminek bizony már elég sok kehe volt. Lassan de biztosan érezni lehetett rajta, hogy már nem húzza sokáig szegény pára, úgyhogy elkezdtünk körülnézni az utódja után.

    Először természetesen mi is valamilyen fiatalabb használt vasat igyekeztünk keresni, aztán a relatíve rossz tapasztalatok miatt (elsősorban a kereskedésekkel kapcsolatban) elmozdultunk a szalonautók irányába. Nem zárkóztunk el igazán egyik típus elöl sem, bár itt szabadjon megjegyeznem, hogy én voltam az aki inkább a német típusokat igyekezett eröltetni családunk 3 tagja közül, de a végszó úgy is a szülőké, hiszen ők veszik. Első próbálkozásunk a 0 km-es autó vásárlással egy Peugeot-szalonban történt. Nyílt nap, tök király, info-t gyűjtünk, tesztvezetünk, megérdeklődjük amit meg kell, többféle típus 206, 307, 406 HDI, mert hogy ezek szerepeltek, mint lehetséges áldozatok, vásárlási szándékunk célkeresztjében, szóval megvolt a nagy elhatározás, aminek a vége az lett, hogy egy mondattal nem kerültünk közelebb az oroszlános márkához, mivel az eladokat sokkal jobban érdekelte a két 20 év körüli hölgy kolleginájuk, és az esti buli egyezetése, mint a potenciális vásárlók. Na Peugeotról ennyit, keresés tovább. A következő páciens a Skoda Fabia volt. Ez valahogy nem nyűgözte le egyikünket sem. Ezután jött a G Astra. Ez rendben is lett volna, ha az alapárba kissé ttöbb cucc tartozott volna, nem csak a rádióelőkészítés, szalonnaüzemű ablakok, meg atom fapad. Úgyhogy ez is K.O. Irány tovább. Néztünk Hondát VW-t, Nissan-t, Toyota-t, meg még ki tudja mit nem. A Seat igazából nem is volt terítéken, aztán Pestről hazafelé csak úgy kiváncsiságból betévedtünk a Seat szalonba. És meg kell valljam kellemesen csalódtunk. Korrekt bánásmód, megfelelő tájékoztatás, semmi agitálás vagy melléduma, mindent megtudtunk amit kellett. Próbaút stb,stb. Úgyhogy végül is a szalonban álló szekér a mi garázsunkba vándorolt. (Szabadjon megjegyeznem, hogy egy teljesen alap G Astra áráért itt kaptunk digitális klímát, két elektromos ablakot, az 1.2-es kazán helyett 1.4-est, meg még mittudomén mit).

Széljegyzet: Érdekes módon aznap vehettük át a vadonatúj autót, amikor kézhez kaptam a jogsimat.

 Tehát 2002 novemberétől közösen használtuk szüleimmel ezt a Cordobát, ám tavaly úgy hozta az élet (munka), hogy szükségessé vált beszerezni egy második autót is. Először az volt a haditerv, hogy én vételezek magamnak egy saját vasat. Természetesen csak használtat. Még mindig maradván a német vonalon és Audi mániás lévén nekiindultam négykarikást keresni. Két hónapon keresztül jártam az országot, nézegettem a gépeket a '98-as 1.8T kotró A4-től a 2003-as 2.5 TDI A6-ig, de nem találtam megfelelőt. Tipikusan vagy kilómétermilliomos, vagy a torka véres, ha meg egyik sem akkor horror áras. Utána jött a Passat. Megint rengeteg utánajárás, tesztvezetés, csalódás. Csak egy példa: jó áron, viszonylag elfogadható mennyiségű km-mel 1.8T 6 gangos Passat, kívül belül szép, csak beindítás után folyik belőle a benzin. És kismillió egyéb gánccsal találkoztam még ezen kívül. Mindegy, újabb márkaváltás Seat Toledo. 1.9 TDI, huh, jó az ára, egyben is van, szép is, csak mikor megláttam a kilóméterszámlálót, majdnem agyhugykövet kaptam. Következő 1.8T Toledo, kevés kilométer alaphangon 180 tagú ménes, állat........ lenne, ha nem lett volna a bal eleje ropira törve. A kazánfedél alatt a toronynál szabad szemmel látni lehettett a tróger munkát. Úgyhogy bukó ez is. Utolsó versenyző egy 1.6-os fekete Toledo. Na ez minden féle szinten stimmelt, erre 1 nappal a szerződés aláírás előtt felhívtak, hogy volt egy pajti aki ott helyben kápéra elvitte. 

  Ezek után némiképpen belefáradva az egészbe újra átrágtuk a dolgot és arra jutottunk, hogy mivel apu csak napi 16 km-et használja a kocsit én meg madnem 75-öt, ezért inkább veszünk egy olcsóbb és kicsit korosabb gépet, ami őt kiszolgálja, nekem meg használom a Cordobát. Így is lett. Most van egy 1.8-as Escortunk meg a Seat. Úgyhogy ezért van a címben idézőjelben az "első" szó. Most a Cordit építgetem, ahogy az anyagiak engedik, de azért a négykarikásról még nem tettem le. Reményeim szerint a következő vas egy 3.0 TDI Quattro A6 lesz

 

Kis történelem:

Nincsenek 65"-os felnijeim, pontosan 15"-ak és nem akarok nagyobbat, (azért is vettem ezt), mert a kocsi az ültetésétől fogva nagyon pattog és borzalmas utakon járok. Sikerült egy kátyúval még a 14"-es felnit is bahajlítanom, szóval jobb félni, mint fizetni.

 

Lökhárítóba szeretnék ködlámpát, lehetőleg minél alacsonyabbra és minél szélesebb pontra (téglalap alakúra gondoltam max., de lehet a kerek állna jobban?)

 

Szeretnék konkrét ajánlatokat kapni küszöbre, hátsó lökösre. Ezen kívül megköszönném a meglévő dolgokról a véleményeket! Akár negatív, akár nem.

 

Kipufogómat megvárom míg lerohad  3 éve bírja...

Kis ovált szeretnék tenni, mi a véleményed róla? Rozsdamentest és max 15.000 -ért (nem kell megamárka 70.000ért). ?Mély hang kell, nem üvöltés, mivel nicns hátsóülésem és megőrülnék az ordítástól . Láttam kis dobokat, amik nagyon egyszerűek, mi az ítélet felettük?

 

Milyen volt szerintetek a találkozó?

Első írásom akinek nem fog tetszeni elsőre is sorry.
Ezt az autót 1999.06.21 gyártották egy 2 literes 16 szelepes motor dolgozik benne amiért szeretem. Rendkívűl jó vezetni tetővel vagy anélkül ezért is szeretem. Szinte minden csaj megnézi ezért mégjobban szeretem. Viszont ha valami tönkremegy benne (ugye francia ami tönkremehet az tönkre is fog) akkor mélyen zsebbe lehet nyúlni(egy zsigulihoz képest) ezért nem szeretem. Például nem régiben féltengelycsere motortartóbak csere és kuplung csere 200 ezer. Hidrotőke csere(csak anyagdíj) 64 ezer. Én nem tudom ki hogy van vele de szerintem ti is hasonlóan aki szereti az autóját mindent megadna érte. Április közepe fele meglesz a szívósor szerintem május elejére kész lesz a plusz 30 paci. Ezután vár még rá hogy a peugeot 306 gti ből kapjon egy 6 os váltót, bár a váltó előtt egy új futóművet is kap(by Devil tuning). Fékek iszonyatosan jók hiába az !1450! kg os száraz tömeg nagyon jó a fékerő. Ez az autó ugye ti is tudjátok nagyon ritka én ezért is vettem meg. Nézegettem előtte 206 cc-t is például de 4 személyes de 2 személynek is kicsi cica autó nem kellett nem beszélve hogy minden 3 ik cabrió az. Ez az autó ezzel a motorral ritkább mint a fehér holló egy pár darab van csak az országban belőle. Nem akartam németet se venni mert(most ezért kövezve leszek) A sok BMW-s köcsögtől feláll a szőr a hátamon (tisztelet a kivételnek). A Másik a rizsrakéta hallok valami kurva nagy hangot közeledni elég gyorsan(pedig 1500 watt van a kocsiban) gondolom én majd a kis pici oroszlán megfogja. 140-150 ig csak tartani tudtam ezek után viszont a kis japcsiból elfogy a kráft. Egy Suzuki swift sportról van szó 140Le vel. Szóval az ilyenek miatt esett rá a választás kényelmesen sajnos nem lehet vele közlekedni mert iszonyatosan levan ültetve az autó a népstadionnál amikor átmegyek a kereszteződésen kb 20 al kell átmennem. Remélem nem voolt rossz elsőre majd még írok ha érdekel valakit:) Üdv