AUDI A6 Tuning tippek - DEVILTUNING

Egy kis tanulság nektek autóőrült társaim:Mint tudják páran autóalkatrész nagykerben dolgozom területi képviselőként.Így állandóan járom az országot,és külföldre is járok...Egy kis ízelítő:Szlovákiában az átírás úgy müködik hogy ha megyén belül veszed a kocsit 13000ft az átírás ha megyén kívül akkor 18000ft!Vizsga Németország:Bejött egy porig rakott 320LE és minden finomság ami kell BMW E-30...Fékpad nincs!!!!Lassulásmérő van mert nincs joga a drága pénzen vett spolylert letépni a fékpaddal...Minden tuning cucc TÜV papírját egyeztetik aztán egy tükrös kocsit alátolnak és megnézik a futóművet,kasznit....majd mehet fizetni 8 Eurót....Ausztria:Egy rendszámmal három autót használhatsz de a legnagyobb teljesítményére kell fizetned(csak a gyári adatot nézik)...Műszaki Vizsga:Kemény de csak azokra a dolgokra figyelnek ami tényleg fontos,Gumi évjárata,Fék,futómű...nagyobb féket tehetsz a kocsira de kissebbet nem...Fékolaj minden vizsga előtt csere(egyetértek)...Istenem mikor jutunk el ide?

Ezt a blogot azért indítom, hogy tudjatok olyan címeket tippeket írni kedves deviles kollégáitoknak, akik még nem tuningolták vagy most kezdik szgk.-juk tuningolását hol találnak olyan szerelő műhelyeket ahol a devil oldalról vagy máshonnan beszerzett, megvásárolt cikkeket nekik beípítik. Vagy gk.-jukat teljes átalakításnak vethetik alá.

Ti mennyire várjátok a Devil 8. tuning találkozót a Nagyerdei Stadionba és jösztök-e és ha igen akkor kocsival vagy csak gyalogosan mert még nem érziteka verdátokat kellő jónak ahhoz, hogy megmutassátok a nagyérdeműnek, vagy valami nagyra készül vele de még nem lesz kész a találkozóra. Írjatok nyugodtan ha van véleményetek a bloggal kapcsolatban. Hali.

Vége a ragyi műanyag rendszámkereteknek. A műanyag rendszámtartó krómozását is be kell fejezni. A műanyagnak leáldozott. Aki kicsit is ad magára nem aggat a több milliós autójára 300 forintos, szervíz, műhely, kereskedő reklámjával ellátott vacak műanyag keretet!!!

Közös történetünk ezzel az Atlantis metál Cordobával 2002 november 5.-én kezdődött.

   A dolog előzménye, hogy akkoriban egy 16. életévébe lépett Renault 11 GTD-nk volt (családilag) aminek bizony már elég sok kehe volt. Lassan de biztosan érezni lehetett rajta, hogy már nem húzza sokáig szegény pára, úgyhogy elkezdtünk körülnézni az utódja után.

    Először természetesen mi is valamilyen fiatalabb használt vasat igyekeztünk keresni, aztán a relatíve rossz tapasztalatok miatt (elsősorban a kereskedésekkel kapcsolatban) elmozdultunk a szalonautók irányába. Nem zárkóztunk el igazán egyik típus elöl sem, bár itt szabadjon megjegyeznem, hogy én voltam az aki inkább a német típusokat igyekezett eröltetni családunk 3 tagja közül, de a végszó úgy is a szülőké, hiszen ők veszik. Első próbálkozásunk a 0 km-es autó vásárlással egy Peugeot-szalonban történt. Nyílt nap, tök király, info-t gyűjtünk, tesztvezetünk, megérdeklődjük amit meg kell, többféle típus 206, 307, 406 HDI, mert hogy ezek szerepeltek, mint lehetséges áldozatok, vásárlási szándékunk célkeresztjében, szóval megvolt a nagy elhatározás, aminek a vége az lett, hogy egy mondattal nem kerültünk közelebb az oroszlános márkához, mivel az eladokat sokkal jobban érdekelte a két 20 év körüli hölgy kolleginájuk, és az esti buli egyezetése, mint a potenciális vásárlók. Na Peugeotról ennyit, keresés tovább. A következő páciens a Skoda Fabia volt. Ez valahogy nem nyűgözte le egyikünket sem. Ezután jött a G Astra. Ez rendben is lett volna, ha az alapárba kissé ttöbb cucc tartozott volna, nem csak a rádióelőkészítés, szalonnaüzemű ablakok, meg atom fapad. Úgyhogy ez is K.O. Irány tovább. Néztünk Hondát VW-t, Nissan-t, Toyota-t, meg még ki tudja mit nem. A Seat igazából nem is volt terítéken, aztán Pestről hazafelé csak úgy kiváncsiságból betévedtünk a Seat szalonba. És meg kell valljam kellemesen csalódtunk. Korrekt bánásmód, megfelelő tájékoztatás, semmi agitálás vagy melléduma, mindent megtudtunk amit kellett. Próbaút stb,stb. Úgyhogy végül is a szalonban álló szekér a mi garázsunkba vándorolt. (Szabadjon megjegyeznem, hogy egy teljesen alap G Astra áráért itt kaptunk digitális klímát, két elektromos ablakot, az 1.2-es kazán helyett 1.4-est, meg még mittudomén mit).

Széljegyzet: Érdekes módon aznap vehettük át a vadonatúj autót, amikor kézhez kaptam a jogsimat.

 Tehát 2002 novemberétől közösen használtuk szüleimmel ezt a Cordobát, ám tavaly úgy hozta az élet (munka), hogy szükségessé vált beszerezni egy második autót is. Először az volt a haditerv, hogy én vételezek magamnak egy saját vasat. Természetesen csak használtat. Még mindig maradván a német vonalon és Audi mániás lévén nekiindultam négykarikást keresni. Két hónapon keresztül jártam az országot, nézegettem a gépeket a '98-as 1.8T kotró A4-től a 2003-as 2.5 TDI A6-ig, de nem találtam megfelelőt. Tipikusan vagy kilómétermilliomos, vagy a torka véres, ha meg egyik sem akkor horror áras. Utána jött a Passat. Megint rengeteg utánajárás, tesztvezetés, csalódás. Csak egy példa: jó áron, viszonylag elfogadható mennyiségű km-mel 1.8T 6 gangos Passat, kívül belül szép, csak beindítás után folyik belőle a benzin. És kismillió egyéb gánccsal találkoztam még ezen kívül. Mindegy, újabb márkaváltás Seat Toledo. 1.9 TDI, huh, jó az ára, egyben is van, szép is, csak mikor megláttam a kilóméterszámlálót, majdnem agyhugykövet kaptam. Következő 1.8T Toledo, kevés kilométer alaphangon 180 tagú ménes, állat........ lenne, ha nem lett volna a bal eleje ropira törve. A kazánfedél alatt a toronynál szabad szemmel látni lehettett a tróger munkát. Úgyhogy bukó ez is. Utolsó versenyző egy 1.6-os fekete Toledo. Na ez minden féle szinten stimmelt, erre 1 nappal a szerződés aláírás előtt felhívtak, hogy volt egy pajti aki ott helyben kápéra elvitte. 

  Ezek után némiképpen belefáradva az egészbe újra átrágtuk a dolgot és arra jutottunk, hogy mivel apu csak napi 16 km-et használja a kocsit én meg madnem 75-öt, ezért inkább veszünk egy olcsóbb és kicsit korosabb gépet, ami őt kiszolgálja, nekem meg használom a Cordobát. Így is lett. Most van egy 1.8-as Escortunk meg a Seat. Úgyhogy ezért van a címben idézőjelben az "első" szó. Most a Cordit építgetem, ahogy az anyagiak engedik, de azért a négykarikásról még nem tettem le. Reményeim szerint a következő vas egy 3.0 TDI Quattro A6 lesz

 

Milyen volt szerintetek a találkozó?