OPEL ASTRA F Tuning tippek - DEVILTUNING

1992-es opel astra f gt (fehér színű) bontásra került.

Minden alkatrész van kivéve motor és váltó.Ha valami érdekel jelentkez.

Tel.:20/961-9928(csak hétköznap 14 után)

Keresek első-hátsó tuning lököst vagy GSI lököst jó áron, angel lámpát,lexus lámpát,hátsó szárnyat stb...

Akinek van bármiféle eladó tuning cucca F astr-hoz az keressen meg!

E-mail: kovacsadam.kov@gmail.com

MSN: aprilia2009@windowslive.com vagy írjon ide a témába!

Ja és a képeket se felejtsétek el köszi!

Előre is köszönöm

Csao!

Feleslegesen törnöd az agyad ezeken szerintem! De elmondom az én tapasztalataimat! Előszöris ott kezdődik a dolog, hogy ezt a műveletet ugye mérőpadon kellene kezdeni! Aholis telemadzagozzák az autód és kiolvassák a mért 1000 adatot (egyenlőre csak így nagyvonalakban)! Aztán a bácsi elvégzi az autó EGYEDI, TESTRESZABOTT gyújtásoptimalizálását! (Tuning=Beállítás, finomhangolás, nézz rá pl a rádiód sávkereső gombja mellé mi van írva! ) A "profik" kihangsúlyozzák, hogy az optimalizált elektronika csakis és kizárólag a donor motorhoz jó, ha átmásolnád,  vagy átszerelnéd a vezérlőt másik autóba fennállhat a motorhiba lehetősége is!!!! Optimalizálják a gyújtási paramétereket és kibővítik a mérési tartományokat, valamint megemelik a maximális fordulatot  (Ez pl.: 2,0 16v szívó benzinnél 6500 helyett 7200 lesz általában)  Ha kész az attrakció újabb mérés következik, szívó benzinnél 10% lehetséges max, de nem fosnak be ha csak 1%-ot dob a gép!  Ez erősenfügg a motor mechanikai állapotától és a típuson belűl használatos különböző vezérlőktől (előfordul, hogy pl. Opel Astra 1,4 16v ugyanazon motorkódú teljesen megegyező szériájú autókba különböző gyártmányú "elektronika" van beépítve). Persze-persze ezt tudja a profi tuner is, de nem az ő kedve szerint fogja legyártani siemens bácsi az ő computerjét!!! 

Azt, hogy pontosan mit kell átprogramozni, hogyan, ne akard, hogy valaki ide leírja mert baromi hosszú lenne! Sok vandál annyit csinál csak valóban, hogy nesze neked adjá'  benzint meg fordulatot neki azt' hadd menjen! Aztán nesze neked kopogásérzékelő meg a többiek!

Az autógyárak meg próbálják betatani a tűréseket és előírásokat. Finomhangolni meg szerintem nyugodtan lehet hátrányok nélkül!  A motornak ettől baja annyi lesz, hogy nem 400 000 km-nél  hal meg, hanem 390 000 -nél! Na! Aztán minndeki megnyugodhat!     Őszintén! 10%-ot nem bírhat el egy alap moci??? Hát jól néznénk ki!  Nézzünk meg egy átlagos modern autót ami 100 000 km-t futott rendszeres karbantartással! Aztán állíts mellé egy rendszeresen karbantartott ezerkettes Zsigmondot ami szintén 100 000 km-t futott! Egy: nincs is annyi egység a számlálójában! Kettő: már legalább egy motorgenerálon átesett!  Szóval két szó az egész:Minőség, technika ! (Hozzáteszem, a modern autók nem is fognak olyan "legendákká" válni mind Zsigmondék)

Turbónál már más a téma, ott radikálisabb beavatkozásnál már alaktrészcsere szükséges! De 30-40 Le-ig sehol nem emlegetik motoralkatrészek cseréjét, vajon miért!

Ezek az én privát véleményeim és tapasztalataim erősen dióhélyban!!!! Nem az ujjamból szoptam, mert engem is baromira lenyűgöz a téma és rendszeresen tágítom a kis agyam ezzel kapcsolatban! Ha valóban bővebben is kíváncs vagy a chipelés belső rejtelmeire, itt megtalálsz! Mindenre még nekem sincs válaszom, de ismerek egy fanatikust akinek van és praktizál is!

Opel Astra 1,6, súlypont elől, nagy kanyar, nagy sebesség! OOOOOOhhhh   Tudom, hogy tolja az orrát kifelé, na de őszintén, ez nem a formula 1 !!!  Ezért van a rövid, kemény gátló amit a rugóval együtt kell megvenni mert össze vannak hangolva! A toronymerevítőt meg minek is találták ki ???? Nekm 7 x 17-es felnik vannak rajt (  et38  )  205/40 gumikkal, 4cm ültetés és mindenféle kalapálás nélkül ráment úgy, hogy alaphelyzetben a gumi és a kaszni közt 1,5 cm hely van !!!!!  Igaz ez nem Astra

Üdv !

Új fórumozó vagyok itt, és felvezetésképp leírnám, hogy a családban az eddigi összes autó Opel volt.

Egy jó öreg 1.3 as Kadett a régi időkből, majd astra, corsa, astra zafira szépen sorjában.

Így tettszik, vagy nem, az emberben akaratlanul is kialakul a ragaszkodás a márkához.

Teltek múltak az évek, és eljött a pillanat, mikor megcsillant a remény, hogy Honda Dio robogóm kerekeit megkétszerezhetem, és elkezdődött a használtautó piac teljes körű szét ösze, fel - s - alá túrása.

Az alap elképzelést, mint minden első autó vásárlásakor ez lenni szokott, az a büdös pénz határozta meg.

3as golf vs. astra .... úgy gondoltam, kerül amibe kerül, megpróbálom tartani magam a német precizitáshoz.

Jártuk keltük a kereskedéseket, és sajnos nem találtunk megfelelő ár/érték arányú autót, mikor egyszer csak egy számomra teljesen ismeretlen járgányhoz értünk...

Augusztus vége volt, rohadt meleg, és a 10 ik aukereskedés vége felé közeledve az embernek már kicsit akaratlanul is lankad az érdeklődése, 330 ezer forint, 1993.12 hó, Lancia Delta ...

Nem is nagyon ragoznám a  dolgokat tovább elvittük egy "tesztkörre" az 1.6 os 8 szelepes jószágot, elég szép állapotban volt, az eleje valószínűleg törött volt , mivel a motortér olajmentes és !! teljesen !! porszáraz.

A vének tanácsa szerint midnen rendben volt vele, igaz a műszaki vizsga szopozz szeptember végéig, dehát nem lehet minden tökéletes, elhoztuk.

Eltelt azóta lassan 3 hónap, és 3500km, egy műszaki vizsga, bár még csak most kezdődik a tél, ilyenkor kerül sor az igazi megmérettetásre, el kell hogy mondjam, ahhoz képest, hogy kifejezetten óckodtam az olasz autóktól, főleg a korosabbaktól, nagyon megszerettem, persze nyilván tulajdonítható ez a magasfokú elfogultságomhoz (első saját tulajdonú autó), de nagyon szerethető kis autó, és az apróbb elektronikai ráncain kívül nem szorongatta még meg a tökeimet, remélem nem is fogja.

Szerethető, és mutatós darabok, azt hiszem a következő autóm is potyolino lessz.

Szeretnék tavasszal valami visszafogott 15" ös alukerékgarnitúrát tenni alá, és azt hiszem nálam a "tuning" ebben ki is merül, azért megosztom majd veletek a képeket, ha picit "tisztább" lessz az idő :)

Üdv minden kedves fórumozónak !

hmm hmm...személy szerint semmi bajom a suzukikkal,söt egy cimbim is azt hajt.DE:attol h arc isteniti a suzukit még nem kell a másik automárkákat fikázni.mindenkinek más teccik,másra van pénze,de pont ez a jo benne.az opel meg igen is nem szar.és most tapasztalat  (kadett 1987)tény h eszi a rozsdapatkány mindenfele de sztem a suzuki sem lesz szebb 22 évesen.gyorsaságrol:én a gyári( 13nb-s 60le 101-es nyomaték 4700on.asszem 875 kg)motorral 100as tempoig fogom az "a"omega caravant(c20ne--116 le 170-es nyomaték 2500as rpm-en..asszem 1425kg)és az is tény hogy a suzuki meg megeszi a kadettet,rgo az omegát is...mert könnyü.és szerintem ez annyira nem jo,bár nem tudom.de:én szarért hugyért kb veszek bele egy c20xe motort 150 loval,kiszedem a sok szart amit belsönek hivnak és 150loval meg 800kg-mal kb 1000 méteren 3szor kocsikázom körbe a suzukit.a suzuki gondolom nem gyártott ojan motort amit pikk pakk fél nap alatt kicserélsz és pont jo a gyári helyére.na opelben(jelen esetben kadettben) van ijjen..sööt jo bele a calibra motor,a vectra motor,astra f motorok,az omega motor stb..ugyanis mindegyik ohc-s motor.régi motor ki,ujj be,nem kell semmithekelni minden megoldható gyári alkatrésszel relativ olcsón.ezzel arra szeretnék kilyukadni h igen is érdemes az opel(és persze minden más auto)tuningja.a suzukit meg sztem azért tartják az emberek szarnak mert a köztudatban igy van.bocs ha megsértettem azt aki irta az eredeti hsz-t,nem állt szándékomban..

Ezt a hozzászólást a demóautók közül csíptem ki...

 

"Szevasztok!Nekem egy 5 ajtós 1.3-as új SUZUKI SWIFTem van!A fogyasztása jó,jól gyorsul meg minden ja meg jól is néz ki és egy jó tuning alap!!!Úgyhogy a SUZUKIRÓL KOCC!!!Ha utánanéztetek volna a SWIFT jelentése:GYORS,FÜRGE,nem véletlenül!!!Jöttök itt a golfjaitokkal...Ha VW,akkor phaeton,nem golf!Ha golfod van és viszed szervízbe(elég gyakran)akkor vigyél magaddal egy köteg pénzt is!!Az opelosokról meg ne is beszéljünk.Mit akartok a h astra nevezetű undorító,olcsó,szétrohadt...A legújabb kiadás belőle 1942-es!És ezt még tuningolni?Minek?erre bőven jó a TECCSÓ műkrómozott dísztárcsa meg a műkrómcsíkok a teljesítménye akkor is 00000!!!AZ ÖSSZES SUZUKISNAK:ÍGY TOVÁBB GYEREKEK,TUNINGOLJÁTOK A GÉPEKET,VIGYÁZZATOK RÁJUK,MERT ÉRDEMES ÉS AKIK SZIDJÁK A SUZUKIT AZZAL NE FOGLALKOZZATOK,MERT CSAK IRIGYSÉGBŐL TESZIK!!!!!!!!!!!!!"

 

Szerintem témaindítónak elég jó lesz :)

nos:a kocsim nem izléses hanem a home made sufni tuning egy kiemelkedö alakja.a kicsi kadi nem tuningauto,hanem hobbi amin gyakorlom az elmém érdekes szüleményeit kétkezi munkával kombinálva.élöben szakadtabb,csak azok a képek szépen el lettek találva.most meg már egy mattfekete és polir kombinácioju felni vannt fennt,természetesben 13as méretben egy ideig amig el nem adom.képek nemsoká a kerékröl.az elejét meg én csináltam.a toldat kb egy üwegszálag kitt 3800.-ért meg egy hátsólökös maradványa 0.-,meg 2 sör 450.-.szowal nem szép meg nem szupi hanem sufniiipatkány

néhány kis segitség:

[katt]fek-futomu/opel_uj_sportrugo_szett_elado_

[katt]fek-futomu/opel_astra_f_sachs_gatlo

[katt]fek-futomu/vectra_kadett_ultetorugo_

[katt]fek-futomu/opel_astra_gsi_elso_[katt]fek-futomu/nyomtavszelesito_

ha a lökös nem marad fennt akkor érdekelne esteleg engem..ha marad akkor meg vinném a gyárit ha eladod,mert feltenném a kadira.remélem lesz walami a linkek között amiket hasznosithatssz.a gsi gátlók gyárilag keményebbek,a gsi rugó meg ha jol toom alacsonyabb is mint a ttied.airspringed 17böl lesz hátra szettben.plusz munkadijak ha nem te cseréled/szereled be.

 

Én azért vettem Opelt, mert nem akartam túl bonyolult, drágán fenntartható és javítható autót. Minden kapható hozzá jó áron, eléggé megbízható márka, szinte minden kategóriában képviselteti magát. Ismerni kell a gyengéit, és törődni kell vele, akkor örökös autó. Kedvenceim: Calibra, B Vectra, C Corsa, B Omega, G Astra (főleg a Bertone Coupe!). Közös bennük, hogy szerintem a leggyengébb motorral nem érdemes megvenni őket. Ezért árulom csak a Calit én is, mert kicsivel több teljesítményre vágyom, és az enyém is alapmotor...