PEUGEOT 306 Tuning tippek - DEVILTUNING

Első írásom akinek nem fog tetszeni elsőre is sorry.
Ezt az autót 1999.06.21 gyártották egy 2 literes 16 szelepes motor dolgozik benne amiért szeretem. Rendkívűl jó vezetni tetővel vagy anélkül ezért is szeretem. Szinte minden csaj megnézi ezért mégjobban szeretem. Viszont ha valami tönkremegy benne (ugye francia ami tönkremehet az tönkre is fog) akkor mélyen zsebbe lehet nyúlni(egy zsigulihoz képest) ezért nem szeretem. Például nem régiben féltengelycsere motortartóbak csere és kuplung csere 200 ezer. Hidrotőke csere(csak anyagdíj) 64 ezer. Én nem tudom ki hogy van vele de szerintem ti is hasonlóan aki szereti az autóját mindent megadna érte. Április közepe fele meglesz a szívósor szerintem május elejére kész lesz a plusz 30 paci. Ezután vár még rá hogy a peugeot 306 gti ből kapjon egy 6 os váltót, bár a váltó előtt egy új futóművet is kap(by Devil tuning). Fékek iszonyatosan jók hiába az !1450! kg os száraz tömeg nagyon jó a fékerő. Ez az autó ugye ti is tudjátok nagyon ritka én ezért is vettem meg. Nézegettem előtte 206 cc-t is például de 4 személyes de 2 személynek is kicsi cica autó nem kellett nem beszélve hogy minden 3 ik cabrió az. Ez az autó ezzel a motorral ritkább mint a fehér holló egy pár darab van csak az országban belőle. Nem akartam németet se venni mert(most ezért kövezve leszek) A sok BMW-s köcsögtől feláll a szőr a hátamon (tisztelet a kivételnek). A Másik a rizsrakéta hallok valami kurva nagy hangot közeledni elég gyorsan(pedig 1500 watt van a kocsiban) gondolom én majd a kis pici oroszlán megfogja. 140-150 ig csak tartani tudtam ezek után viszont a kis japcsiból elfogy a kráft. Egy Suzuki swift sportról van szó 140Le vel. Szóval az ilyenek miatt esett rá a választás kényelmesen sajnos nem lehet vele közlekedni mert iszonyatosan levan ültetve az autó a népstadionnál amikor átmegyek a kereszteződésen kb 20 al kell átmennem. Remélem nem voolt rossz elsőre majd még írok ha érdekel valakit:) Üdv

Sziasztok Tunerek! :)

 

Kezdésnek álljon itt egy-két szó magamról:

 

'76-ban születtem félig orosz vérből, általánosban zenésznek tanultam, középsuliban számítástechnikai-programozónak, fősulin pedig grafikusnak... Ehhez képest most egy kis produkciós stúdióban dolgozom mint vágó. Kezdtem a szakmát a VIVA/Mtv-n, most pedig én csinálom a Hír Tv-n a Garázs című műsort. Ide vessétek azt a követ! ;) Minden esetre szeretem csinálni, jó fejek a kollegák (az a három :D) és legalább állandóan autókkal foglalkozom. Kell ennél több? :) Két rallys "faszagyerekkel" vagyok napi kapcsolatban és olyan autókban ülhettem, mint pl. a McLaren SLR Brabus Limited Edition! Pff... 125 millió zseton... brutál! :D

 

 

Ami az enyimet' illeti...

 

Még a fősulin, ha jól emlékszem a formatan tanárom a 406-os Peugeot-t hozta fel példának, mint egy formatervezési remeket. Utánanéztem, megtetszett... megnéztem a "Taxi"-t... és beleszerettem! :) 2002-ben megvettem a '96-os gyártású, fehér 1.8-ast. Már akkor elkészítettem Photoshopban egy látványtervet, ami ültetésen, sokküllős felniken és szárnyon alapult. (Le sem lehetett mosni róla a Taxi "befolyását".) Aztán persze teltek az évek, nem történt semmi, se pénz, se szakértelem. Szeretem nézni az autóépítős műsorokat, de nekem sajna nem ezt hozta az élet, így tudást nélkülözve nem is erőltettem a tuningolást. A "Tesco-s feeling" nem lelkesített, komolyabb tuningcuccokat meg egyszerűen nem találtam sehol erre az autóra. Németekre, japánokra, sőt még 206-306-osokra egy csomót (külföldről), de 406-osra - olyat ami számomra elérhető lett volna - egyet sem.

 

Aztán egyszer véletlenül találtam a neten egy debreceni vállalkozást, akik autókkal foglalkoznak és csináltak is szép 406-ost, kapcsolatba léptem velük és elkezdem gyűjteni. Ismét Photoshopoztam egy képet, meghánytuk-vetettük a részleteket, kiválasztottam a színt és levittem Debrecenbe, mondván 2 hónap alatt kész lesz... (Jó munkához idő kell. ;) )  Lett belőle három, de nem bántam, mert tetszik amit csináltak... Nekem. Habár az is naon fasza, amikor a tizenmilliós Audiból, meg a hasonló presztizsmárkákból intenek a sofőrök egy hüvelykujj feltartással, hogy fasza a járgány! :) Azt bírom, főleg, hogy 1.8 misiért vettem és 6 év nyüstölés után 8 kilóért újítottam fel. Nem is a pénz a lényeg? Lehet vitatkozni... Körülöttem mindenki, beleértve a feleségem, a szüleim és a barátaim is mind azt mondták, hogy adjak túl rajta és vegyek egy újabbat. "Nem érdemes rákölteni!" Én meg ragaszkodtam ahhoz, hogy az a típus vagyok (az autók terén), hogy ha megtetszik egy típus, forma vagy dizájn, akkor pont leszarom, hogy nem "költséghatékony", vagy az ár/érték aránya nem megfelelő... Ha szeretem, mindenáron akarom és leszarom az amortizációt, meg a hasonló dolgokat.

 

Itt jegyezném meg, hogy a 406-os előtt egy Kadett GSi-vel nyomultam és ha azt nem törik nekem totálra, a mai napig is azzal nyomulnék... és olyan lenne, ami párját ritkítja... :'( no de mindegy... felejtő... összetört :(

 

Szal' engem nem érdekelt sosem az autók terén, hogy megéri-e? Nem? Nem baj! Nekem úgyis kell, mert én ímádok vezetni és nekem öröm és ünnep beülni az autómba! Ezzel a hozáállással elgondolkodtam, hogy ha újjabb autóba szeretném tenni a fenekem (olyanba ami tetszik is) az kb. 8 millióba lenne... annyiért a meglévőből olyat csinálok, hogy... Nem igaz?? Ezzel a hozáállással ugye nem vagyok egyedül? ;)

 

Az a helyzet, hogy van az autóban egy chiptuning, ami uszkve évente kiheréli a lambda-szondát (ami ugye nem két forint), plussz ami azt okozza, hogy alig kapok zöldkártyát (mer' füstölgök és bűzölgök), valamint a téli hidegekben furcsa az alapjáratom, amíg fel nem melegszik a moci. Szóval szeretném visszaállítani, vagy egy jobban szuperáló chiptuningra programozni a gépsárkányt...

 

Ebben szeretném először is a segítségét kérni a mélyen tisztelt Nagyérdeműnek! Mondjatok egy céget, ahová nyugodt szívvel elvihetem és ahol faszán megbütykölik a vasat...