Motortuning

Turbófeltöltők

A motorerő arányos a hengerekbe jutó levegő és üzemanyag mennyiségével. Nagyobb motorok esetében a folyamat ugyanaz, a nagyobb motor több levegőt szív be így nagyobb teljesítményre képes. Amennyiben azt szeretnénk, hogy egy kisebb motor nagyobb teljesítményt produkáljon, nincs más dolgunk, mint még több levegőt juttatni a hengerekbe. Egy turbófeltöltővel drasztikusan változtathatunk a motor teljesítményén. Használata során a motorból érkező kipufogógáz a turbinán keresztülhaladva igen magas (100000-270000 1/min) fordulatszámot eredményez a munkatengelyen, ami meghajtja a kompresszort. A kompresszoron keresztül történik a belső égésű motor levegőszállítása, ami immáron sokkal nagyobb mennyiségben és nyomáson áll rendelkezésre. A feltöltő igen magas fordulatszáma miatt az azon áthaladt levegő hőfoka jelentős mértékben emelkedik (ami rontja a motor hatásfokát), így mielőtt az még belépne az égéstérbe, sok esetben hőcserélő (intercooler) segítségével visszahűtik azt. A turbófeltöltő hátránya, hogy a motor főtengelye és a turbótengely között nincs mechanikus kapcsolat, így a gázadásra bizonyos késleltetéssel reagál, ez a "turbólyuk" jelenség. Kiküszöbölésére "iker-turbót" (bi-turbo) szoktak beépíteni a V-elrendezésű vagy 6 henger feletti soros motorokba, hogy a két kisebb méretű feltöltő csekélyebb tehetetlensége révén fürgébben reagáljon a gázadásra. A másik megoldás, hogy változó geometriájú turbót építenek be, mely alacsonyabb motor fordulaton is viszonylag hamar felpörög.

Nitro szettek

Lámpától lámpáig gyorsulók figyelem! Faraghatod az autódat, kísérletezhetsz, ilyen olyan motortuning kütyükkel és locsolhatod a pénzt próbálkozásoka... De nem egyszerűbb lenne, ha egy jól bevált, többször bizonyított módszerrel egyetlen lépésből, mattot adhatnál az ellenfeleidnek? Ne kísérletezz, a nitro már olcsóbb és hatásosabb, mint eddig gondoltad. 150.000.-től már van NOS! :)

Samco szilikon cső kittek

SAMCO Sport szilikon csövek Az autósport speciális igényeihez igazított, magas nyomású csövek és könyökök vízhűtő rendszerekhez és turbófeltöltőkhöz. A csövek és a könyökök többrétegű szilikonból készülnek, a profi autósport különleges követelményeinek megfelelően hosszabb élettartamúak, magas nyomás- és hőmérséklettűrő képességgel. Csődarabok 3 rétegű szilikonból, magas ellenállóképesség, hajlítható, magas teljesítménynél is biztonságos. Üzemi hőmérséklet 150 ۨC-tól 170 ۨC-ig.

Precision Turbo & Engine injektorok

Kiváló minőségű, pontosan beállított szállítási kapacitású, eredeti USA gyártmányú injektorok. Az Precision Turbo minden injektort egyedileg bemér, és egy adott autóhoz olyan injektorokat válogat össze, melyek egymástól csak nagyon kis mértékben térnek el. Így az egyes hengerekbe jutó benzin mennyisége nagyon pontosan megegyezik. Az ár egy, azaz 1db injektorra vonatkozik. Ajánlott mindig egyszerre, a komplett injektor szettet, azaz 4db-ot megvásárolni a lehető legprecízebb üzemanyag-rendszer érdekében!

Nagyteljesítményű hengerfejtömítések

Ebben a kategóriában kifejezetten tuning célra gyártott, fémből készült hengerfejtömítéseket találsz. Olyan neves gyártók termékei találhatók itt, mint a Cosworth és a Cometic. Az ár 1db tömítésre vonatkozik! Boxer és V motoroknál 2db tömítés szükséges!

Fokolókerekek

A köznapi nevén fokolókeréknek nevezett alkatrész a vezérműtengely lánckerekét vagy szíjtárcsáját helyettesítő, azzal teljesen kompatibilis kerék. Tudni kell, hogy a vezérműtengelyeket, éppúgy, mint a gyújtást, lehet(ne) finoman állítgatni, ízlés szerint. A gyárak ezt a lehetőséget természetesen kihagyják. A vezérműtengely finomhangolása sokkal drasztikusabb hatással bír, mint a gyújtásé. Szinte hasonlít is az eredmény: késés esetén dadogás, lefulladás, sietés esetén nagyobb teljesítmény, eltűnedező alapjárat lesz a hatás. Természetes, hogy az egy bordásszíj-foggal (vezérműlánc-szemmel) való "odébb rakás" már túl sok. Az állítható fokolókeréken 3 (4, 6) csavar található, amit meglazíthatunk, a vezérműtengelyt a fogasszíjhoz vagy lánchoz (azaz a főtengelyhez) képest elállíthatjuk, majd a csavarokat újra le kell húzni - ennyi. Élő példa erre (a vezérlés fontosságára) a "normál" motoroknál sokkal nagyobb teljesítményű, szélesebb fordulatszám tartományban remekül működő váltózó szelepvezérlésű motorok, mint Honda, Toyota, Bmw...

Intercoolerek

Mint az sokak által köztudott, az intercoolerekre kipufogógáz által meghajtott feltöltőkkel ellátott motorokon van szükség. Mivel a kipufogógáz nagy mértékben felmelegíti a turbófeltöltőt, így ezt a magas hőmérsékletet óhatatlanul átadja az általa nagy nyomáson feltöltött, majd a motor által beszívott levegőnek. Szintén köztudott, hogy a magas hőmérsékletű levegő motorba juttatása két szempontból is hátrányt jelent: egyrészt káros a motor élettartamát tekintve, mivel az egyébként is meleg motor hőterhelését tovább növeli, másrészt káros a motor teljesítményére is, mivel a magas hőmérsékletű levegő kisebb sűrűségű. Az intercooler ezt a két problémát orvosolja úgy, hogy a forró töltőlevegőt lehűti, ezáltal hidegebb, oxigénben dúsabb levegő kerül a motorba. Ugyanakkor ennek a módszernek is megvan a hátulütője: így az üzemanyag-levegő keverék berobbanásakor nagyobb lesz a hőtágulásból adódó hőterhelés a munkaütem alatt.

Benzinnyomás szabályzók

Állítható benzinnyomás szabályzó. Különösen ajánlott turbós autókba, sportlégszűrővel. A visszafolyó ágba kell beépítni. Érezhető teljesítménynövekedés ( jóminőségű sportlégszűrővel ), gyorsabb, agresszívebb reagálás a gázadásra. Turbónyomás növelés, turbósítás esetén feltétlenül szükséges alkatrész.

Szívósorok

A tuning szívósorok elsősorban abban különböznek gyári társaiktól, hogy nagyobb a belső keresztmetszetük és tökéletesebb légáramlást tesznek lehetővé. Már a szívósor cseréje is komoly előrelépést jelent a teljesítményt tekintve, de elsősorban épített motoroknál jelent komoly teljesítménynövekedést. A tuning szívósorok növelik és gyorsítják a légáramlást és úgy lettek kifejlesztve, hogy növeljék az áramlás hullámzó hatását, amely egy széleskörű általános növekedést biztosít a motor optimális fordulatszám tartományában.

Cosworth nagyszelepes hengerfejek

A Cosworth az innovatív sokszelepes hengerfejtervezésben piacvezető szerepet tölt be immár 40 éve, mind versenyautó, mind a nagyteljesítményű haszongépjármű kategóriában. Az új, gyári öntvényből készült hengerfejeknek jelentősen javult a gázáramlás mértéke továbbá a szelepvezérlés alkatrészeinek módosítása jelentős teljesítménynövekedést idéz elő a nagyteljesítményű motorban. Ideális a Cosworth összeszerelt motorjaihoz!

Egy acéltömbből készült főtengelyek

A fokozott motorteljesítmény gyakran jár együtt magas fordulatszámmal és terheléssel. Az eredeti gyári főtengelyek nem biztos, hogy bírják a megnövekedett terhelést, ami akár katasztrofális hibához is vezethet.

Rövid hajtókaros (hosszú löketű) készletek

A Cosworth rövidhajtókaros szettek segítségével lehetővé válik a lökettérfogat, a nyomaték é s a motorerő növelése. Minden szettben gondosan kiválasztott, összeillő elemek találhatóak, amelyek az alkatrészlistán szerepelnek é s tökéletesen megbízható teljesítményt garantálnak.

Nagyteljesítményű hengerfejcsavarok

Nagyteljesítményű erőforrásokhoz elengedhetetlenül fontos az extrém körülményekre tervezett, nagy ellenállású hengerfejcsavar, amely csökkenti a hengerfej elmozdulását nagy kompressziójú motorok esetén biztosítva ezáltal a hengerfej é s a tömítettségét

Gyűrűkészletek

Egy komoly épített motornál elengedhetetlen a gyűrűgarnitúra cseréje! Ebben a kategóriában magas kopásállósággal rendelkező, kifejezetten tuning célra gyártott gyűrűkészleteket találsz. Egy kopott vagy rossz minőségű gyűrű nem képes megfelelő kompresszióviszonyt teremteni, így a motor sem fog megfelelően működni. Az ár egy garnitúra gyűrűre értendő, ami egy dugattyúra való készletet tartalmaz!

Wiseco versenydugattyúk

Wiseco Performance versenydugattyúk, szívó, és töltött motorokhoz. Amit a dugattyú vásárlásról tudnod kell: A legtöbb dugattyú elérhető többféle furatméretben, és többféle kompresszió értékkel! Az árak szettben értendők, amely tartalmazza a dugattyúszettet és a hozzá való csapszegeket, kompressziós gyűrűket.

Cosworth nagyteljesítményű összeszerelt motorok

A Cosworth nagyteljesítményű motorblokkjai tökéletes alapot nyújtanak minden nagy igénybevételnek kitett alkalmazási területen. Minden Cosworth nagyteljesítményű motor összeállítása válogatott alkatrészek felhasználásával történik, ez a teljesítményfokozás alapja. Minden blokkot alaposan átvizsgálnak mielőtt a hengert tökéletesen a blokkhoz illesztenék. A sport kategóriás alkatrészeket hozzáértő motorszerelő szakemberek professzionálisan szerelik össze a Cosworth motor-összeszerelő műhelyeiben. Minden nagyteljesítményű motorkonfiguráció hoz tartozik egy komplett adatlap, amely az összes jellemző adatot tartalmazza, többek között a szériaszámot is. A maximális teljesítmény érdekében javasoljuk a Cosworth CNC nagyszelepes hengerfej és a vezérműtengely szett együttes alkalmazását.

Nagyteljesítményű benzin pumpák

Ajánlott bármely benzines motorhoz! A pumpák áramfelvétele nagyobb, mint az átlagos gyári pumpáké, ezért az elektromos rendszer bővítése legtöbbször szükséges! Önmagában a nagyobb benzinpumpa nem jelent nagyobb benzinnyomást! A benzinnyomás a nyomásszabályozótól függ, nem a pumpától! Párhuzamosan több benzinpumpa is összeépíthető, így akár 1000Le fölötti motor is ellátható megfelelő mennyiségű üzemanyaggal.

Lendkerekek

A versenysportban is használatos, főként nagyobb fordulatszámok eléréséhez használt tuningeljárás a lendkerék tuningja. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a gyári, bizonyos tömegű lendkerék helyére egy kisebb tömegű, kisebb tehetetlenségi nyomatékú lendkerék kerül, melyet a versenysportban ultrakönnyű, nagyszilárdságú lemezlendkerékkel oldanak meg, melynek tömege akár fele, harmada is lehet az eredetinek. Az utcai tuningautók esetében ez a súlycsökkentés kb. 20-35 % közötti. Az utcai sport lendkerékkel szerelt autó gyorsabb, pörgősebb, Emelkedőkön kevésbé veszít sebességéből, élénkebben reagál minden egyes gázadásra. Hátrányos befolyása a jármű semmilyen tulajdonságára nincsen, sem a motor járásának egyenletességét, sem az alapjárati fordulatszámot károsan nem befolyásolja. z utcai sportlendkerék maximum 100-150 1/min-nel viszi feljebb az alapjárati fordulatszámot, míg a motor egyenletessége sem szenved csorbát!

Lefújószelepek

A lefújó szelep, vagy angol nevén Blow Off Valve (rövidítve BOV) elsősorban turbós benzines autókban használatos eszköz, de napjainkban már diesel autókhoz is elérhető. Nem kifejezetten teljesítmény növelésre való, mivel a motor teljesítményét nem befolyásolja, de mégis javít a gyorsuláson, és segít a turbo élettartamát megnövelni. A hagyományos benzines szívó és turbós autókban egy pillangószelep szabályozza, hogy mekkora keresztmetszeten áramlik a levegő a motorba. Amikor padlóig nyomod a gázpedált, akkor a pillangó szelep teljesen nyitva van, amikor lelépsz a pedálról, akkor pedig teljesen zárva. Erőteljes gyorsításkor a turbo nagy nyomással levegőt tölt a szívócsonkba. Amikor sebességet váltasz, a turbo a tehetetlensége miatt a gázpedálról való lelépés után is még nagy sebességgel pörög tovább, és tuszkolja a levegőt a motorba. Ezzel az a baj, hogy a váltások között a pillangó szelep lezáródik, hiszen leléptél a gázpedálról. Így a turbo által töltött levegő "beszorul" és hirtelen megtorpantja a turbo tengelyét. Ekkor lép életbe a lefújószelep, ami brutális hanghatás mellett szabadon engedi a "beszorult" levegőt.

Turbonyomás szabályzók

Ezzel az eszközzel tudod szabályozni az autód turbonyomását, vagyis a motor teljesítményét. Főleg utcai használat során érdemes a motort kisebb nyomással terhelni, és csak akkor aktivizálni a nagyobb nyomás értékeket, amikor arra feltétlenül szükség van, így a turbo élettartama növelhető! Segít a turbonak, hogy a lehető legalacsonyabb fordulaton építse fel a kívánt nyomást nyomásértéket!

Vezérműtengelyek

A vezérműtengely általában a hengerfejben helyezkedik el, és a szelepek mozgatásáért (nyitás, zárás) felel. A tengelyen lévő bütykök forgás közben egy tolórúd, himba, olajtőke, vagy más rendszeren keresztül nyomják le a szelepeket, hogy azok kinyíljanak. A bütykök alakja adja a szelepek nyitási időtartamát, egymáshoz viszonyítva is (egybenyitás), a nyitási mélységet, a mozgás jellegét (a bütyökprofilból adódóan), stb. A jól megválasztott vezérműtengely komoly, teljesítmény/nyomaték növekedést és nagy hatásfokú átöblítést eredményez a hengerekben. További előnyei: a maximális fordulatszám emelkedése (könnyedén 8-10kRPM, típustól függően), gyönyörű hang alapjáraton és fordulaton is. Az igazi motortuning a "tengellyel" kezdődik.

Cosworth kovácsolt dugattyúk

A dugattyú a motor egyik legfontosabb alkotóeleme. Akár másodpercenkénti 285-szörös alternáló mozgásnak is ki lehet téve és akár 8500 G –s gyorsulásnak is ellen kell állnia. A Cosworth nagy teljesítményű kovácsolt dugattyúit úgy terveztük és úgy alakítottuk ki, hogy ellenálljon az ilyen típusú hatásoknak é s ilyen körülmények között is megbízható teljesítményt nyújtsanak. Továbbá minden darab egyéni kovácsolás eredménye, hogy ezáltal minimalizáljuk a tömeget és a lehető legerősebb dugattyú gyártását biztosítsuk.

Pillangószelepek

A pillangószelep úgy növeli a teljesítményt és a nyomatékot, hogy optimalizálja a levegő motorhoz való áramlását. Csupán ezen alkatrész cseréjével akár 50 plusz lóerőt is nyerhetünk egy komoly versenymotor esetében! A nagyobb belső átmérőjű pillangószelep elég levegőmennyiséget képes áramoltatni, így képes kiszolgálni egy nagy teljesítményű "épített" motort.

Nagy kapacitású üzemanyagcsövek

Fokozott igénybevételű motorokhoz tervezett speciális üzemanyagcsövek. Elősegítik az üzemanyag gyorsabb és szabadabb áramlását. Ezek az üzemanyagcsövek típusspecifikusak, egy adott motorhoz lettek kifejlesztve!

Cosworth kovácsolt hajtókarok

Az hajtókar nagyon fontos szerepet játszik a főtengely és a dugattyú közötti erőátvitelben. Amikor a motor teljesítménye megnövekedik, akkor a hajtókar terhelése is megnő. Ahhoz, hogy megbízható teljesítményt várhassunk el fokozott igénybevétel esetén is, az eredeti hajtókarokat ki kell cserélnünk nagy igénybevételre tervezett speciális alkatrészre.