ST Suspension by KW Ford Mustang VII (LAE), Coupe, csak "dark horse" és "GTD" modellek, 2024.02-től, XTA Plus 3 állítható magasságú futómű

Ford Mustang VII ST XTA Plus 3 állítható futómű

Típusinformációk:

• Ford Mustang VII, Type LAE
• Coupe, csak "dark horse" és "GTD" modellek
• Elektronikus lengéscsillapítókkal szerelt modellekhez
• Évjárat: 2024.02-től

Megjegyzések:

• TÜV által engedélyezett ültetési mérték elöl: 15-35 mm
• TÜV által engedélyezett ültetési mérték hátul: 15-35 mm
• Első tengely terhelés: 1115 kg-ig
• Hátsó tengely terhelés: 1120 kg-ig
• Az elektronikus csillapítással felszerelt járműveknél az elektronikus csillapítás szabályozást deaktiválni kell a KW Part-no. 68510457 számú deaktiváló készlet segítségével.
• A képek illusztrációk!

ST XTA Plus 3 állítható futómű – a 3-utas motorsport technológia csúcsa

Az ST XTA Plus 3 a márka abszolút csúcsmodellje, amely a KW háromutas versenysport-szeleptechnológiáját alkalmazza, professzionális szintű hangolhatóságot biztosítva az utcai és pályaautók számára. Ez a gewinde rendszer a 16 fokozatú húzófokozat mellett külön-külön 24 fokozatban teszi szabályozhatóvá az alacsony (low-speed) és a magas sebességű (high-speed) nyomófokozati csillapítást. A szetthez alapfelszereltségként jár az alumínium állítható toronycsapágy, amely lehetővé teszi a kerékdőlés precíz beállítását a maximális kanyarsebesség és az optimális tapadás érdekében.

Műszaki kiválóság: 3-utas kontroll határok nélkül

Az XTA Plus 3 szeleprendszere lehetővé teszi, hogy az autó viselkedését három független paraméter mentén, milliméterpontosan a pályához igazítsd:

• 16 fokozatú húzófokozat (Rebound): Meghatározza a rugó visszarúgási sebességét, közvetlen hatással van a menetkomfortra és az autó stabilitására nagy tempónál.
• 24 fokozatú Low-speed nyomófokozat: Ezzel szabályozhatod a karosszéria mozgását: a kormányzási reakciókat, a féktáv alatti bólintást és a kanyarodás közbeni dőlést.
• 24 fokozatú High-speed nyomófokozat: Ez a szelep felel az úthibák, keresztbordák és a versenypályák rázóköveinek (kerékvetők) elnyeléséért, megakadályozva a kerék elpattogását.
• Állítható Uniball toronycsapágyak: A masszív alumínium felső rögzítéssel negatív kerékdőlést állíthatsz be, ami drasztikusan növeli az első tengely tapadását a szűk kanyarokban.

Technikai paraméterek:

Előnyök és hátrányok – Segítünk a döntésben:

Előnyök:

• Versenysport teljesítmény: Ugyanolyan precizitást nyújt, mint a professzionális versenyfutóművek, de megőrzi a közúti legális státuszt.
• Személyre szabott dinamika: Legyen szó Nürburgringről, szűk szerpentinekről vagy autópályáról, mindenhol a maximumot hozhatod ki az autóból.
• Minden-az-egyben megoldás: A toronycsapágyak és a 3-utas gátlók együttesen biztosítják, hogy ne legyen szükséged további kiegészítőkre a tökéletes futómű-beállításhoz.
• Verhetetlen ár-érték arány: Ebben az árkategóriában egyetlen másik gyártó sem kínál valódi 3-utas állíthatóságot ilyen minőségben.

Hátrányok:

• Bonyolultabb hangolás: A három irányú állítás miatt komolyabb tesztelést igényel a "perfect setup" megtalálása.
• Helyigény: Bizonyos típusoknál a külső tartályos kialakítás miatt figyelni kell a beépítési szabad helyre (bár ez a szett legtöbbször kompakt kivitelű).

Kinek ajánljuk az ST XTA Plus 3-at?

Ez a szett a "hardcore" pályanapozók és a technológiai ínyencek választása. Ha az autód nemcsak közlekedési eszköz, hanem egy precíziós műszer, amivel a határokat feszegeted a Hungaroringen vagy a szerpentineken, akkor az ST XTA Plus 3-mal egy új dimenziót nyitsz meg a vezetésben.

Gyakran ismételt kérdések:

• Miben más ez, mint a sima XTA? A sima XTA csak egy irányban (húzófokozat) állítható, az XTA Plus 3 viszont a nyomófokozatot két külön sebességtartományban is szabályozza, sokkal finomabb kontrollt adva.
• Beállítva kapom meg a futóművet? A KW mérnökei egy alap sportos beállítással küldik, de a rendszer lényege éppen az, hogy a saját igényeidhez és az adott pályához hangold.
• Bírja a semi-slick gumikat? Igen, sőt, a nagy tapadású gumikhoz elengedhetetlen a Plus 3-nál elérhető negatív dőlés és a precíz nyomófokozati szabályozás.